A: 先看表面光潔度，以及白度。

B：拿樣品摔F46套管，容易摔碎者一般是高鈣產(chǎn)品可撕裂熱縮管，當(dāng)然要符合你們的要求價格合適的話是可以的。

C：拿樣品用腳踩管材的邊，看看是否能裂開，或者裂開后的斷裂伸長率。

D：直接的辦法就是拿到高溫高光的地方放個幾天，看表面變化率，但太浪費時間。主要看前3項就好。

接下來給大家介紹辨別花紋熱縮管好壞的方法：

防滑花紋熱縮管，是熱縮管的擴展性應(yīng)用，結(jié)合了熱縮管和把手防滑的特點醫(yī)療熱縮套管，對于它的品質(zhì)，主要從下面幾方面來分辨：

A. 材質(zhì)，使用的是聚烯烴材質(zhì)，對于原料有等級的區(qū)分；

B. 模具，模具的好壞決定了成形后的防滑花紋熱縮管的美觀度和舒適度；

C. 工藝，工藝的優(yōu)化和把控可以減少和杜絕防滑花紋熱縮管在加熱使用中的不良品率；

PFA管不止PFA這一種，它還有其余幾種沒有顯示出來，比如PTFE、FEP、ETFE三種。今天我們就來了解一下這三種在管類方面有什么作用吧！1、特氟龍PTFE（聚四氟乙烯）：以在260℃連續(xù)使用，具有較高的使用溫度為290-300℃PTFE套管，極低的摩擦系數(shù)、良好的耐磨性以及穩(wěn)定的化學(xué)性。2、特氟龍FEP（氟化乙烯丙稀共聚物）：在烘烤時熔融流動形成無孔薄膜，具有很好的化學(xué)穩(wěn)定的不粘特性，較高可使用溫度為200℃。3、特氟龍ETFE：是一種乙烯和四氟乙烯的共聚物，該樹脂是較為堅韌的氟聚合物，可以形成一層高度耐用的涂層，具有良好的耐化學(xué)性，并可在150℃下連續(xù)工作。

假如說收縮后是1.5mm，那么收縮率就是4:1，常見的熱縮管收縮率有2:1、3:1、4:1；談到收縮率，緊接著我們還要繼續(xù)談到壁厚，就像牛皮筋一樣，把它拉長了壁厚會薄，回縮后壁厚就厚，同樣的熱縮管收縮后，壁厚也會增大，對于熱縮管來說，更重要的壁厚是指熱縮管收縮之后的壁厚，因為收縮后才是我們熱縮管真重工作狀態(tài)下起到保護作用的這么個狀態(tài)。我們所說的熱縮管收縮率指的是徑向收縮率，因為原則上對于熱縮管而言，理論上是不允許縱向發(fā)生改變的。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

   我們接電線，有一些電工不負責(zé)，只用了熱縮管去給你接，但是光有熱縮管就很單薄，很容易發(fā)生安全問題，如果先用了熱縮管，再用絕緣膠布纏起來，其實這樣短時間是沒問題的，但是長期可能絕緣膠布會因為電線接頭過熱，導(dǎo)致粘性不佳就會脫落，我們不小心觸碰到就很容易出現(xiàn)危險。

   而先用絕緣膠布纏起來，后再用熱縮管封口，就會有很好的保障性，膠布即使因為過熱導(dǎo)致粘性不好，也有外面一層熱縮管套著，不會出現(xiàn)脫落的風(fēng)險。

如果具體到選型收縮倍率的話，還是具體到產(chǎn)品的使用工礦，比如說：你所需要套在多大直徑的產(chǎn)品上，簡單的使用的話，對熱縮倍率的要求不高。

熱縮套管有不同的熱縮倍率， 熱縮管的規(guī)格一般是指套管收縮后允許的內(nèi)徑與收縮倍率相乘的積。

       如果具體到選型收縮倍率的話，還是具體到產(chǎn)品的使用工礦，比如說：你所需要套在多大直徑的產(chǎn)品上，簡單的使用的話，對熱縮套管熱縮倍率的要求不高。

       如果還需要考慮中間連接的話，就會有直徑和直徑，選型時就需要選用收縮倍率較大的熱縮管。