汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能PVDF熱縮套管。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應具有耐高低溫性能可撕裂熱縮管， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

存戶正在購置貨物時對于貨物的認知沒有夠到位。高溫熱縮管運用時要思忖到條件的量度，高溫熱縮管應擱置正在低于50℃的條件內，30-40℃為運用量度，條件量度若超越50℃及之上，會使得PE成員鏈折斷，減速熱縮管原資料老化，并且熱縮管又是與發(fā)燙物體間接接觸的醫(yī)療熱縮套管，其熱能會對于熱縮管帶來間接的反應。且正在密閉條件內，量度沒有易發(fā)散。

PFA管是一種性能優(yōu)良的工程塑料，它的長期使用溫度為-200∽150℃，具有獨特的剛性，韌性和耐低溫性，能耐各種酸、堿、油類及大部分溶劑，其優(yōu)良的電絕緣性在較高的溫度范圍內不受溫度和濕度的影響；此外它還具有突出的氣密性、表面不粘性、較高的機械強度、很低的吸水性等PTFE套管。PFA波紋管具有一定的穩(wěn)定性，當波紋管兩端都受到限制時，如果波紋管內壓力增大至某一臨界值，波紋管就會產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象。

FEP管的吹脹除了確定合適的工藝參數(shù)，還需要綜合考慮其它因素，首先要選擇正確的工藝，如果對外觀要求不高，不要求圓整度的話可選擇連續(xù)吹脹工藝；反之，則應選擇間歇法吹脹工藝。

同時還要充分考慮基管結晶度對吹脹的影響，由于FEP是一種結晶型氟塑料，隨著結晶度的增加，彈性模量、硬度都有不同程度的增加，而抗拉強度、伸長率、耐曲撓性均則會相應降低。這對制作熱收縮管十分不利，因為吹脹基管要求高的抗拉強度和伸長率。因此，在生產(chǎn)基管的時候應盡量降低基管的結晶度，使管材柔韌性好，便于吹脹成型。

FEP管的耐溫性和低溫性是非常良好，因為它是一種由耐腐蝕，耐磨性很好的氟塑料制造而成，耐氣候老化性，耐火不燃，氧指數(shù)高，不吸水，耐輻射非常良好，長期曝露在大氣中，F(xiàn)EP直管表面和各項性能基本保持不變；優(yōu)良的耐腐蝕性，幾乎不溶于任何溶劑。并且FEP直管在強酸王水、強堿濃輕氧化鈉、強腐蝕劑五氟化鈾中都不會腐蝕；耐磨性好，自潤滑性能優(yōu)良，有特出的表面不粘性。并且FEP管可以廣泛應用于航空航天、儀器儀表、電子電器、郵電通訊、石油化工、冶金電力、家用電器、燈飾照明等領域。